不到3小时跑拢西昌！新成昆铁路今日全线通车

中宏网四川12月26日电12月26日上午8点05分，新成昆铁路首趟列车C57次在成都南站发车，伴随着一路的彝族欢歌，在经过了2小时55分的“飞驰”后，上午11时便抵达了西昌西站。这标志着全长915公里的新成昆铁路实现全线贯通运营。

26日清晨，成都南站挂出了新成昆铁路开通的横幅 周志程 摄

(相关资料图)

车身涂装由4种主色调构成

车厢内舒适宽敞设施齐全

记者了解到，新成昆铁路起自成都南站，沿途经过四川省成都市、眉山市、乐山市、凉山彝族自治州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州、昆明市，终至昆明站，为国家I级双线电气化铁路。

蓄势待发的CR200J“复兴号”车身充满了国槐绿元素 徐臻 摄

记者进入车厢后发现，车内布局设计融合了地铁列车与动车组列车，在保留了动车组双排座位布局和座位上方行李架的同时，每节车厢充满了大熊猫、查尔瓦等丰富的“成昆元素”。值得一提的是，车厢非常宽敞，不会有拥挤感，同时座位上方的行李架也不是特别高，不少乘客表示，这样高度的行李架正好合适。同时，部分车厢内还放置了凉山扶贫产品、新成昆文创产品等特色商品，全程免费赠送。

彝族群众载歌载舞欢庆动车开进大凉山 徐臻 摄

“新成昆铁路真是大大缩短了我们回家的时间，以前需要好几个小时的车程，现在仅需要3个小时左右就可以了。”乘客许杰对记者说道，自己在成都工作，老家在西昌，平时总是往返于两地之间。以前乘坐老成昆铁路，单边都要花费十来个小时，耗时又耗力，“现在可以直接坐动车到西昌了，真是节约了很多时间，万一家里有什么急事，我能以更快的时间赶过去。”

乘客坐在首发列车内，车窗上贴着可爱的大熊猫 徐臻 摄

“今天开行的CR200J‘复兴号’动车组由中车唐山机车车辆有限公司和中车大连机车车辆有限公司联合研制生产，采用低阻力流线头型和车体平顺化设计，降低了空气阻力，增强了线条感。动车司机姜海亮介绍，该系列车型涂装由‘中国红’中国白’‘长城灰’‘国槐绿’4种主色调构成。“而今日我们乘坐的动车，全车通体由国槐绿底色渲染而成，整车长232.5米，这趟动车组也被亲切地称为‘绿巨人’。”

“绿巨人”动车组外观 徐臻 摄

姜海亮表示，与以往不同的是，新型CR200J“复兴号”动车组采用9节编组，包含1节动力车、1节控制车和7节二等座车，车厢内WiFi网络全覆盖，座位上的手机充电插口数量明显增加。

宽敞的CR200J“复兴号”动车组车厢内部 徐臻 摄

同时，控制车增加了商务座区，二等座车厢座椅可旋转，座椅间距更加宽敞，动车组网络控制系统、旅客交互界面、电器系统集成及车内服务设施配置等方面也作了适应性改进，对车门、车门通道、车厢连接处平台进行加宽，提升旅客上下车效率，为攀西地区沿线旅客提供了出行服务的新体验。

日均开行列车10趟次

客运能力大幅提升

在列车开行的过程中，记者透过车窗看到了旁边的老成昆铁路。这条老成昆铁路建设于1970年，全长1096公里，在为成昆线路上的居民们服务了半个多世纪后，迎来了它的“接班人”。

车内彝族朋友们载歌载舞欢迎旅客到西昌去玩 周志程 摄

据成贵铁路公司工程部副主任贾涛介绍，最后贯通的新成昆铁路峨冕段，是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段。

“峨冕段有桥梁49座共30公里，隧道27座共170公里，10公里以上长隧道有6座，桥隧比达88.6%，具有长大深埋隧道群的典型特征，线路最大坡道12.7‰。”贾涛说道，该区段存在坡道大、隧道比高、沿线沟壑纵横，通讯信号匮乏、周转不便等难题，“我们组织了几万名建设大军，踔厉奋斗、攻克时艰，克服高地应力、突泥突水等多种不良地质叠加的诸多困难，全线年度铺轨长达450公里，创造了西南山区的铺架记录，将前期一度滞后近三年的工期拼了回来，确保了批复工期的实现。”

沿线经过层峦叠嶂的大山 周志程 摄

记者打开12306购票网站，查询到最便宜的二等座票价分别为149元、191元，其中，成都至西昌、攀枝花，最短用时分别为2小时55分、4小时46分。

曾经，在老成昆铁路运营下，成都至西昌、攀枝花用时分别在11小时、13小时左右，最便宜的硬座分别为75元、98元。新老成昆铁路列车对比，成都到攀西地区用时大幅缩短，票价增长并不算高。不过，从目前的售票信息来看，仅发售一等座、二等座，暂无商务座。

“新成昆铁路的运营，也将大大提升列车开行频次，方便沿线居民的出行。”贾涛说道，从开行的车辆趟次来看，成都至西昌、攀枝花等地日均开行列车在10趟次左右，开行时刻覆盖12个小时以上，白天几乎每个小时都有列车开行，相较于目前一天仅一两趟，新成昆铁路的客运能力提升明显。

“动车开进大凉山” 周志程 摄

“新成昆铁路是国家西部大开发重点工程建设项目，北连成都铁路枢纽，南接昆明铁路枢纽，是我国西南地区出境至东盟国家铁路大通道的重要组成部分。”贾涛表示，它的全线贯通，将进一步完善西南地区路网结构，提高铁路运输能力，将极大便利沿线人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发，对支持民族地区加快发展、巩固乡村振兴成果、促进高水平对外开放，具有十分重要的意义。（徐臻 周志程）

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