中汽协：1-2月汽车制造业利润同比下降41.7%_环球热文

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中宏网3月27日电据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年1-2月，汽车制造业利润414.3亿元，同比下降41.7%，汽车制造业利润率3.2%、较同期下降2.2个百分点，占规模以上工业企业利润总额的比重为4.7%。

为何车企的利润率下降如此之快？行业人士分析认为，这与近期国内车企掀起的“自杀式”降价潮存在一定关系。

近期，国内汽车市场刮起一阵“自杀式”降价潮，燃油车和新能源汽车均参与其中，且参与的车企、降价的车型数量均超过以往。在本次降价潮中，东风、大众、本田、丰田、福特、奔驰、宝马、红旗、吉利等消费者所熟知的品牌几乎都通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中。

受多种因素影响，当前，燃油车库存居于高位，车企有“去库存”的冲动。据中国汽车流通协会统计，1月国内汽车经销商库存预警指数为60.8%，2月为58.1%，均高于50%荣枯线。根据乘用车市场信息联席会统计，今年2月新能源车国内零售渗透率为31.6%，环比提升近7个百分点，新能源汽车的占比不断上升，令燃油车销售雪上加霜。

业内人士认为，随着燃油车购置税减半政策退出、国六B排放标准实施、新能源汽车不断冲击、车市整体较为低迷的情况下，燃油车车企只能“忍痛断腕”，通过降价促销来求生存、吃下更多市场份额。

新能源汽车方面，在此次价格战当中，特斯拉和比亚迪都通过大力度降价抢夺市场的控制权和主导权。

降价是否能刺激消费者购买呢？业内人士认为，降价不一定能提升销量，但却能让竞争对手的日子更不好过。

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