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世界讯息:暴跌86% 美国造车新势力宣布破产!华尔街大空头警告

美国“造车新势力”突然宣布破产重组

当地时间6月27日,美国电动汽车初创公司洛兹敦汽车(Lordstown Motors)在官网宣布,已向美国特拉华州破产法院申请启动破产重组程序。

声明称,洛兹敦将根据美国《破产法》第11章进行破产重组,并启动针对车辆、知识产权等的销售程序,以最大限度地提高公司资产的价值。与第7章的破产清算不同,第11章是企业最后的挣扎和重生的机会。


(资料图片)

破产消息一经公布,洛兹敦汽车股价暴跌,美股盘前,跌幅一度超60%。当日美股开盘后,其股价闪崩暴跌,盘中最大跌幅超58%,截至收盘,跌幅收窄至17.18%,使得年内跌幅扩大至86%。

洛兹敦汽车在声明中指出,公司将在法院起诉鸿海集团及其部分子公司“欺诈以及蓄意不履行合同”。洛兹敦称,鸿海不愿按承诺购买额外的股票,并在汽车开发计划合作方面误导了洛兹敦,给公司及其未来前景造成了重大的伤害。

洛兹敦汽车首席执行官Edward Hightower表示,公司曾与鸿海建立了战略合作伙伴关系,但鸿海方面一再故意不执行商定的战略,导致现在破产保护成为公司的唯一可行选择。

资料显示,洛兹敦汽车成立于2018年,定位是一家商用电动轻型卡车供应商,由美国货运卡车制造商 Workhorse 前首席执行官史蒂夫伯恩斯创立,总部位于美国俄亥俄州洛兹敦。

洛兹敦汽车与美国其他造车新势力都被投资者寄予厚望。但受困于芯片短缺、资金紧张等一系列问题,公司直到2022年9月才开始生产出第一辆电动皮卡“Endurance”。

洛兹敦汽车成立3年,至少烧了4亿美元(约合人民币28.6亿元),仍然没有量产交付,洛兹敦汽车几乎耗尽了通过SPAC上市获得的所有资金。

为了延续经营,2022年5月,公司将其位于俄亥俄州的、原先属于通用汽车的唯一工厂出售给了鸿海集团,得到了2.3亿美元(约合人民币16.6亿元)的“救命钱”。

作为交易的一部分,鸿海集团同意和洛兹敦合作开发一系列新车,这些新车也计划在这家工厂生产。

在外界看来,收购这座汽车工厂是鸿海集团正式踏入造车圈的开始。

2022年11月,鸿海集团同意,计划斥资1.7亿美元分阶段认购洛兹敦汽车的股份,为其注入新资金。如果增资全部完成,鸿海集团对洛兹敦汽车的持股比例将升至19.3%。

但今年4月,由于洛兹敦汽车股价长期低于1美元,收到了纳斯达克交易所的退市通知,鸿海集团表示,如果解决不了相关问题,将退出交易,不参与融资。

5月23日,洛兹敦汽车宣布,以1比15的比例进行反向拆股,将股价“推高”到6美元左右。洛兹敦汽车认为,双方的交易仍然有效,并警告,“如果没有鸿海的资金,公司可能需要缩减或停止运营,最终只能申请破产保护。”

华尔街大空头警告

华尔街大空头、摩根士丹利策略师Michael Wilson警告称,美股的歌舞升平只是假象,大盘将面临罕见的大幅回撤风险。

当地时间6月26日,Wilson在最新的报告中表示,标普500指数在短期内有下降的风险,预计将在年底下降至3900点,比隔夜收盘4328点低约10%,然后在明年第二季度反弹至4200点。

他在报告中写道,利空因素大大超过了利多因素,我们认为重大调整的风险很少有这么高。

Wilson认为,美股主要面临两大利空因素:美股盈利前景低于市场共识;流动性恶化。

他认为,下一步将出现股票定价恶化和营收低于预期,预计今年标普500的EPS(每股盈利)为185美元,而华尔街平均预期为每股220美元。

此外,Wilson还称,由于创纪录的国债发行和QT水平,美股的流动性状况也开始恶化,未来6个月银行储备将减少5000亿-8000亿美元,这可能会对股票估值产生负面影响。

值得一提的是,自2022年年底以来,Wilson就一直坚持发表末日言论,唱空美股,不过他的预言目前还没有兑现过。

金融博客zerohedge调侃称,Michael Wilson每天都在报告里警告大盘即将下跌,但随着美联储一天天接近降息和/或推出新的QE,标普500可能会在他的末日言论中创下历史新高。

(文章来源:券商中国)

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