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安徽省重点铁路项目加快建设_简讯

今年以来,安徽省发展改革委(省铁路办)认真贯彻落实《安徽省有效投资专项行动方案(2023)》,压紧压实“管行业必须管投资”责任,扎实推进重点铁路项目建设,努力扩大有效投资,取得积极成效。目前,全省在建上海—南京—合肥、合肥—新沂、池州—黄山高铁,淮北—宿州—蚌埠、阜阳—蒙城—宿州(淮北)、巢湖—马鞍山城际铁路,合肥西站等重点铁路项目17个,新建线路总里程1306公里,其中高铁及城际铁路1138公里,总投资规模2338亿元。1—5月,全省铁路完成投资162.2亿元,同比增长23%(不含城市轨道交通),为稳投资促增长做出积极贡献。


(资料图片仅供参考)

上海—南京—合肥高铁。该项目为国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道重要组成部分,同时也是安徽省至上海又一条高铁大通道。线路东起上海宝山站,经江苏南通、泰州、扬州、南京(江北),安徽滁州、合肥两市,引入合肥枢纽,设计时速350公里,安徽省境内新线里程103公里、投资231亿元。目前正在加快推进路基、桥梁等主体工程建设。

上海—南京—合肥高铁安徽段开展箱梁浇筑

合肥—新沂高铁。该项目为山东半岛、苏北等地经安徽省至华南地区重要通道。线路跨安徽、江苏两省,其中安徽段经合肥、滁州、蚌埠、宿州4市,全长208公里,设计时速350公里,总投资295亿元。目前,安徽段全面进入架梁阶段,计划2025年建成运营。

合肥—新沂高铁安徽段全面进入架梁阶段

淮北—宿州—蚌埠城际铁路。该项目是皖北城际铁路网主骨架之一,同时也是京沪高铁重要辅助通道,对增强皖北地区与合肥都市圈、沪苏浙地区快速交通联系具有重要作用。线路经淮北、宿州、蚌埠三市,全长162公里,设计时速350公里,总投资256亿元。目前,全线正在加快桥梁、路基等主体工程建设,力争2025年建成运营。

正在建设的淮北—宿州—蚌埠城际铁路淮河矮塔斜拉桥

阜阳—蒙城—宿州(淮北)城际铁路。该项目是皖北城际铁路网主骨架之一,对支撑皖北地区振兴发展具有重要作用。线路经阜阳、亳州、宿州、淮北等4市,全长144公里,设计时速350公里,总投资236亿元。目前,全线正在加快推进路基、桥梁等主体工程建设。

阜阳—蒙城—宿州(淮北)城际开展箱梁浇筑

池州—黄山高铁。该项目为“五山联动”(大别山、天柱山、九华山、黄山、齐云山)旅游通道重要组成部分,对构建“大黄山”生态型国际化世界级休闲度假旅游目的地具有重要支撑作用。线路经池州、黄山两市,全长125公里,设计时速350公里,总投资196.3亿元。目前,全线隧道已贯通,进入铺轨阶段,计划年内竣工验收。

池州—黄山高铁启动铺轨

宣城—绩溪高铁。该项目是皖东南地区重要区域联络线,与商合杭、合福、昌景黄等相关路网衔接,可构成安徽省至中南地区和东南沿海重要通道。线路位于宣城市,全长112公里,设计时速350公里,总投资177亿元。目前,全线最长隧道金沙隧道顺利贯通,站后四电工程和站房工程正在加快施工,计划2024年建成运营。

宣城—绩溪高铁金沙隧道施工现场

巢湖—马鞍山城际铁路。该项目与既有商合杭高铁,拟建扬马城际,在建江苏南沿江铁路衔接,可形成合肥经马鞍山至苏南、上海快捷大通道。线路经合肥、马鞍山两市,全长72公里,设计时速350公里,总投资252亿元。目前,正在加快推进马鞍山长江大桥等主体工程施工。

正在建设的马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥主塔墩柱

滁州—南京城际铁路。该项目为安徽省首条跨省通勤铁路,对共建“轨道上的长三角”具有重要示范意义。项目跨滁州、南京两市,全长约55公里,设计时速120公里,其中安徽段约46公里,总投资139亿元。目前,安徽段主体工程已竣工,正在开展联调联试,计划7月份通车运营。

滁州—南京城际铁路滁州段进入联调联试阶段

南京—马鞍山城际铁路。该项目是重要的跨省通勤铁路,对支撑宁马同城化发展具有重要作用。线路跨南京、马鞍山两市,全长约65公里,设计时速120公里,其中安徽段28公里、总投资100.5亿元,正在加快架梁等主体工程施工。

南京—马鞍山城际铁路马鞍山段正在开展架梁施工

合肥西站。合肥西站为国家“八纵八横”高速铁路主通道京港(台)通道的主要车站,同时也是合安、合新高铁的起点站。车站站址位于合肥市蜀山区,站房面积8万平方米。目前,正在加快西侧站房建设。

合肥西站加快站房主体结构施工

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