80余只个股今年来跌超30%，“宁王”也丢掉了“万亿”头衔！汽车股的“春天”还有多远？

日前，随着吉林、上海及其周边地区的车企和汽车零配件供应企业积极纾困，陆续实现复工复产，已持续回调三个多月的汽车股也开始回暖。

4月20日开盘，A股汽车类板块拉升，中通客车(000957)（000957.SZ）、长安汽车(000625)（000625.SZ）等股拉升上涨。同花顺(300033)数据显示，截至当日9时45分，汽车零部件板块上涨1.03%，板块内天龙股份(603266)（603266.SH）涨停，宁波方正（300998.SZ）上涨8.13%，纽泰格（301229.SZ）等涨超7%。

但截至当日收盘，汽车板块再度走低。“创业板一哥”宁德时代(300750)（300750.SZ）深跌7.55%，市值跌破万亿大关，总市值为9486.56亿元；比亚迪(002594)（002594.SZ）下跌1.26%；上汽集团(600104)（600104.SH）下跌1.32%。

浙商证券认为，3月以来吉林省和上海市疫情对汽车产业供给和需求影响较大，但是最差的时候大概率已过，后续随着疫情动态清零、产业链复工复产经营恢复正常，供给层面大部分车企，尤其是传统车企产能利用率偏低，下半年可以通过三班倒的方式来实现供给补回，需求层面限购政策宽松化叠加促消费政策已在路上，看好“疫后”汽车消费复苏。

超80家汽车产业公司股价跌幅超30%

今年以来，无论是比亚迪、宁德时代、长城汽车（601663.SH）、吉利汽车（00175.HK）、上汽集团、小鹏汽车（09868.HK）等汽车产业链上的头部公司，还是均胜电子(600699)（600699.SH）、泉峰汽车(603982)（603982.SH）、华阳集团(002906)（002906.SZ）、富临精工(300432)（300432.SZ）、立中集团（300428.SZ）、华域汽车(600741)（600741.SH）、宁波华翔(002048)（002048.SZ）、富奥股份(000030)（000030.SZ）等市值稍小一些的汽车产业链公司，均在股价上折戟沉沙。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，截至4月20日收盘，泉峰汽车、长城汽车等10余家汽车产业公司在2022年的股价跌幅已超45%，吉利汽车、小鹏汽车、均胜电子等超30家公司股价跌幅超40%，超80家公司股价跌幅超30%，约150家公司股价跌幅超20%。

汽车产业股走弱，导致汽车产业相关基金也经历了长期的单边震荡下降。自今年年初至4月20日，汇添富中证新能源汽车产业指数(501057)下跌近25%，平安中证新能源汽车产业（515700）下跌超25%，融通新能源汽车主题精选（005668）下跌接近30%，易方达中证智能电动汽车（516590）下跌超29%，富国中证智能汽车（161033）下跌近33%，国泰中证800汽车与零部（516110）下跌超25%，广发中证全指汽车（004854）下跌超2%，光大保德信智能汽车主题（011104）下跌超31%。

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不过，好消息正在传来。4月19日，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰在国新办新闻发布会上表示，下一步，工信部将推动重点工业企业稳定生产和复工复产，确保产业链供应链畅通稳定，促进工业经济平稳运行。同时，工信部将深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，会同相关部门落实好，加强问题的研究和工作统筹，尽快研究明确车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法等，推动产业发展再上新台阶。

4月18日，上汽集团旗下整车厂、相关零部件供应商以及物流运输公司已经启动复工复产压力测试；4月19日，特斯拉上海超级工厂8000名员工到岗，正式复工复产；吉林长春方面，中国一汽在长春的五个主机厂已经在4月16日全部复工， 一汽红旗蔚山工厂、一汽-大众等已实现整车下线。

在此背景下，汽车股在资本市场也开始显露回暖迹象。4月以来，小鹏汽车、比亚迪、广汽集团(601238)、英利汽车（601279.SH）、常熟汽饰（603035.SH）等个股企稳回升，其中广汽集团股价上涨6.59%；比亚迪股价上涨5.21%；常熟汽饰股价上涨12.27%。

在北京某中型私募基金负责人看来，我国汽车产业的远期未来值得被坚定看好。“其一，我国政策鼓励民众在汽车领域的消费；其二，国产汽车品牌在配置、性价比上有较强优势；其三，年轻消费者越来越认同国产汽车品牌。”上述北京某中型私募基金负责人告诉记者。

智能零配件板块值得关注

上述北京某中型私募基金负责人认为，当前的形势下，汽车行业内的智能化零配件板块值得关注，有别于汽车行业的传统零配件，智能化零配件是相关上市公司的业务增量。

“在新能源汽车日渐普及的当下，传统零配件只是简单地从燃油车上移植到新能源车上，它仍是相关上市公司的原有业务，只能够维持公司的现有估值。而智能化零配件无论应用在燃油车上还是应用在新能源车上都是新生业务，也是汽车行业的增量业务，可以增加相关上市公司的业绩，拔高公司估值。”上述北京某中型私募基金负责人说。

在他看来，经过今年第一季度的股价调整，智能化零配件板块中的一些标的已经重回20倍左右的市盈率，这个估值对当前的市场来说并不贵。当前，许多机构投资者在寻找低估值标的，这些标的恰好符合他们的选股策略。

值得一提的是，4月15日，英利汽车在公司业绩说明会上谈到了汽车智能化项目，并表示将积极寻找相关项目机会，培育新的盈利增长点。4月18日，英利汽车股价强势涨停。

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浙商证券研报认为，在零部件领域，随着下游主机厂格局变化，造车新势力和头部自主市场份额将持续提高，电动智能时代车型迭代速度加快，使得车企对零部件企业响应服务效率的要求大幅提升，过去固化的整零关系有望打破，国产零部件产业链顺势崛起，同时电动智能加速推进催生了大量增值零部件和产业新趋势，看好国产崛起与电动智能，持续重点推荐一体化压铸、驾驶智能化、座舱智能化、乘用车座椅国产化等四大细分领域。

华创证券方面也表示，看好2022年二季度汽车零部件重新布局机会，下半年板块高增速预期不变，中长期中国汽车零部件在全球竞争优势提升进而带来量价提升的预期不变。

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