2018年各类共享出行人数已超过284亿人次

近日，中华环境保护基金会绿色出行专项基金、国家信息中心分享经济研究中心和北方工业大学联合主持编纂的《中国共享出行发展报告(2019)》(共享出行蓝皮书)(以下简称“蓝皮书”)正式发布。

蓝皮书显示，2018年各类共享出行人数已超过284亿人次，共享出行的交易额达到了2478亿元，同比增长23.3%。网约车、互联网租赁自行车、合乘与分时租赁等共享出行方式成为轨道交通、地面公交和巡游出租车等传统出行方式的重要补充，共同构成多层次的城市出行体系。

蓝皮书分析指出，根据交通运输部公布的数据，截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。相对前两年的大起大落，进入2019年行业发展增速相对平稳，趋于理性，逐步形成哈啰出行、美团、滴滴“三足鼎立”的发展格局。当前企业不再是靠烧钱补贴来获得用户，而是把重心放在了精细化运营发展上，运营效率决定企业未来的竞争力。

以哈啰单车为例，目前哈罗单车业务精细化运营已经进入2.0阶段——即智慧运营。借助于大数据、人工智能技术，哈啰基于哈啰大脑这一智能决策的指挥中心，实现智能供需预测、智能规划、智能调度、智能派单等单车全链路运营智能化。

自2017年8月《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》发布以来，各地政府部门积极探索管理机制和管理措施，引导行业良性发展。2019年8月，国务院出台《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，对互联网租赁自行车等平台经济管理提出更高的要求。

蓝皮书认为，未来共享单车用户规模还将会持续增加，时长交易额将保持持续上涨的趋势。从长远看，预计到2025年城镇人口将达到9亿，共享单车未来还有较大的发展空间。此外，共享单车在生态圈中能否与其他企业形成协同或者闭环成为竞争的关键。以哈啰出行为例，哈啰拓宽业务维度，以共享单车为基础流量入口，推出助力车业务作为城市中短途出行的补充和优化，处细分领域领导地位。哈啰以两轮运力搭建城市出行“毛细血管”的模式将成为行业未来的发展方向。

蓝皮书还预测，伴随着共享单车进入理性发展期，未来各级政府部门将会依据共享单车企业的服务水平进行更为科学的分类化管理，总量控制等政策有望放开。