徐海东：品牌分化是汽车市场经济必然

近日，新华汽车采访中国汽车工业协会副总工程师许海东，就2020年汽车市场特点、推动中国汽车市场走高的原因、中国品牌汽车的发展情况和未来趋势进行深入交流。

2020年汽车市场的发展特点

许海东：2020年的汽车市场可以用跌宕起伏来描述，受年初的新冠肺炎疫情的影响，大家对整体市场悲观，但是从4月份开始恢复正增长以后，应该说又是一路的高歌猛进。连续7个月的正增长，大概有6个月都是10%以上的增长，超乎我们的预期。

在这个中间呈现出很多的特点，比如说商用车，在连续的正增长的情况下(平均20%以上的增长)，不管是销量还是月度销量，都创造了历史新高，是非常大的亮点。

第二个是乘用车市场，也在快速的恢复之中，总体来看今年会下滑在负的2个点之内，相比年初或者说是半年预测-10或者-20的下滑有一个非常好的回升。

新能源在补贴退坡以后，从去年下半年开始大幅下滑，几乎是腰斩，一直到今年上半年也还是看不出很好的势头，但是下半年开始，新能源开始快速增长，最后一个月也不会低于20万，全年很可能130万以上。根据对数据的了解，这次新能源的回升更多的是个人消费者的购买，而不是出行或者集团的购买，体现了新能源更可持续更健康的发展。

是什么因素支撑了中国汽车市场的整体韧性?

许海东：今年车市恢复和增长的原因，主要在于几个方面：

第一，国家政策角度，在国家支持整个经济的恢复，不管是投资还是特别的国债等，包括给企业的六稳六保降费减税等等都进一步刺激了整个宏观经济的恢复。这其中也包括了对汽车的一些相应的刺激。还有，对疫情的防控，对疫情把控的好，所以经济恢复的好。

第二，地方政府层面，今年在刺激汽车消费方面，大概有20多个省市，都出台了汽车相关的政策，包括传统车和新能源汽车。所以地方政府的刺激给汽车产业的恢复带来了很大的作用。

第三，企业层面，在竞争的环境下，企业为了尽快恢复，采取了更多的营销措施。包括适当的降价和提供更多的金融产品。比如低利率低首付更长的贷款期，共同刺激了汽车的消费。

从这三个方面支持了今年整个汽车市场的快速恢复。

今年，汽车企业有逆势飞扬，也有濒临破产的，这带来怎样的启示?

许海东：在市场经济中，本来就是优胜劣汰。好的企业，能够生产出更好的产品，能够满足消费者需求的产品。这样产品才能够销售出去。这也是我们所谈的供给侧改革，包括今年尤其在新能源汽车方面，都有很多的例子。

比如五菱宏光mini，就是开发出了适合消费者的产品，甚至创新引领消费者的需求，这样的企业、这样的产品，就是可以销售的好。而有一些企业在产品的更新，在质量的保障，在自己品牌的保护方面，做的不好，慢慢地在竞争中会相应的被淘汰。

未来，汽车市场会呈现出怎样的特点?

许海东：根据对今年汽车回暖的支持原因的分析，可以清晰的看到这几个因素在明年会发挥什么样的作用，比如说国家的政策，国家肯定还会继续刺激整个经济的发展。现在很多专家对GDP的预测，都是7或者8，今年才2。所以整个宏观经济会转好，我们相信汽车也会好转。第二，地方政府的刺激政策，我们相信也还会有。第三，企业，也还会持续推出促销政策。现在卖出去是王道。

从这些因素来看，我们认为明年会继续向上，也相信明年会比今年更好。会保持低幅的增长，但是还有个风险，现在国际形势是风险。

自主品牌会不会有更多发展机会，目前的态势是可持续的吗?

许海东：是可持续的，中国的自主品牌在产品向上，品牌向上方面做了很多工作。虽然我们看到自主品牌在出现分化，但是这种分化，是市场经济中的必然。而分化的结果，就是一些好的自主品牌，会继续上升。而一些比较差的，他可能会面临淘汰。而这种好的自主品牌，他的上升往往会意味着会占领更多的市场份额，带领整个中国品牌的市场份额向上发展。

努力做好自己的产品，努力了解消费者需求，努力打造自己的品牌，维护好自己的品牌，这是中国汽车企业不光是短期也是长期的方向和措施。如果违背了原则，很可能会有一时的好，但不会长期持续。