黄茅海大桥中、西塔施工进度全部过半 海上“小蛮腰”长至腰线
10月4日,黄茅海大桥中塔第23节浇筑顺利完成,高度突破140米。至此,黄茅海跨海通道项目控制性工程——黄茅海大桥中、西塔施工进度全部过半,海上“小蛮腰”已长至腰线。
黄茅海跨海通道项目起于广东省珠海市高栏港区,东连港珠澳大桥,西连新台高速并与西部沿海高速相交,止于台山市斗山镇。全长约31公里,其中跨海段约14公里,采用双向六车道设计标准,设超大斜拉桥2座,中、长隧道各1座,互通立交4处。
黄茅海大桥采用三塔斜拉桥设计,主跨跨径为2×720米。中、西塔塔柱设计总节段分别为45节、43节,中塔高达264米,西塔高达255米,塔柱中间细、两头粗,形如广州塔“小蛮腰”,全桥建成后将成为世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。
黄茅海大桥主塔分下、中、上塔柱和塔冠4个施工段,步入中塔柱施工后,项目调集技术骨干,聚焦精益管理,梳理施工工艺,将钢筋施工由原有的在空中散绑施工转换成部品钢筋整体吊装施工。“通过把‘钢铁森林’从空中‘移种’至地面,整体移运到塔柱施工区,降低安全风险的同时,主塔每节钢筋安装时间由4天缩短至1天,实现了施工速度的再提升。”项目生产负责人高骏介绍。
国庆假期,项目安全管理依然在线,安全工作与生产任务同部署、同落实。800余名建设者坚守施工一线,助力粤港澳大湾区建设,抓安全、保质量、抢进度,主塔不断“刷新”高度,项目加速推进,预计将于2023年年中可实现两座主塔封顶。
黄茅海跨海通道计划于2024年建成通车。建成后,将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群,助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。
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