融资近10亿 估值超百亿！新能源重卡行业大消息！

“刚完成A轮融资，三一重卡估值已超百亿元。”1月3日，三一集团相关人士独家向上海证券报记者确认。

三一集团近日通过官方公众号发文称，三一重卡已经完成近10亿元A轮融资。

三一重卡由湖南行必达网联科技有限公司(简称“湖南行必达”)负责运营。本轮融资由隐山资本、招商资本、国投招商联合领投，朱雀资产、华胥基金等机构跟投，光源资本担任独家财务顾问。

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在乘用车加速新能源化之后，重卡正开始发力新能源化。

眼下，在新能源重卡行业，三一重卡、徐工重卡、宇通集团、汉马科技(由吉利控股)、比亚迪等新老厂商纷纷摩拳擦掌，加速拓展。数据显示，2022年1月至11月，三一重卡累计份额达到18.29%，位列第一；徐工重卡、汉马科技则分别位列第二、第三位。

据中国电动重卡换电产业促进联盟相关负责人透露，重卡换电行业标准目前进展很快，有可能会在2023年上半年发布，这将进一步促进新能源重卡行业的发展。

三一重卡估值已超百亿元

三一重卡表示，本轮融资将用于加快新一代新能源重卡的产品研发和投放，并持续扩大市场份额。

据介绍，三一重卡于2017年正式成立，隶属福布斯全球500强企业、全球装备制造巨头三一集团。三一重卡相继推出燃油重卡、锂电重卡、氢燃料重卡等多款新能源产品，并获得多次行业“销冠”，正加速成为新能源重卡第一品牌。

天眼查显示，此前，湖南行必达由三一车辆香港有限公司100%控制。目前，三一集团并未披露三一重卡最新的具体股东结构情况。

三一集团对三一重卡未来发展寄予厚望。三一重卡创始人、董事长梁林河表示：“三一重卡致力于重构产业生态，做道路运输装备绿色转型先锋。在新能源方向，我们做了大量的研发投入，已获得市场的高度认可，成为新能源重卡第一品牌。此次融资引入隐山资本等一批在物流、港口领域具有深厚产业背景，且深耕新能源、智能化与先进制造的产业投资人，我们将与新股东加强产业生态领域的深度合作，进一步加大新能源、智能化创新力度，三一重卡事业将进入发展快车道。”

据介绍，三一重卡已经携手众多伙伴在钢铁货运、港口倒短、煤炭运输、专线运输和砂石运输等多个场景开展战略合作。三一重卡在钢铁重镇唐山迁西成功打造我国电动牵引车第一场景，当地超20家物流货运或钢铁建材公司选用三一电动重卡。三一重卡还陆续与协鑫能科、河北陆港保税物流、武安六强物流等开展深度合作，推动新能源重卡广泛落地应用。

新能源重卡行业持续高增长

近年来，重卡行业销量一降再降，但新能源重卡的销量却持续高增。

数据显示，2021年，我国重卡全年累计销量139.5万辆，其中，新能源重卡销量超过1万台，同比增长300%，但新能源重卡渗透率仍不到1%；2022年1至11月新能源重卡共销售19312辆，同比大增157.91%；2022年预计销量突破2.2万台，同比增长120%。

据介绍，作为公路货运的重要载体，重卡油耗高、行驶里程高，占全球公路货运碳排放总量的41%，是交通运输领域的碳排放大户。

根据广发证券测算，我国重卡车型的平均单位行驶里程碳排放量远高于其他车型，例如半挂牵引车单位里程碳排放量高达1224g，而私家车排放水平仅在200g左右。总体来看，重卡保有量虽仅占整体汽车保有量的3%左右，但其二氧化碳排放量约占商用车的53%、约占整体汽车的47%。

新能源重卡行业人士认为，在“双碳”目标推动下，新能源重卡因其零排放、能耗低的显著优势，成为水泥、金属冶炼、采矿等大型高排放企业的首选运输工具。随着双碳战略的深入推进以及充换电基础设施和补能效率的提升，新能源重卡市场有望迎来持续爆发式增长。

本次，朱雀资产参与了三一重卡A轮融资。朱雀资产相关人士认为，重卡是国民经济发展的重要生产资料，其氢电化和智能化将极大助力于深度脱碳，是行业未来发展的必然趋势。

数据显示，受益于高经济性与便利度，换电重卡已成为新能源重卡销售的主流车型。2022年9月我国纯电动重卡、换电重卡、燃料电池重卡、燃油混合动力重卡销量分别占比45.8%、46.5%、7.6%、0.1%，换电重卡已经实现了对非换电纯电动重卡的反超。

据第三方机构预测，2030年我国销售的中型及重型卡车中，20%为零排放卡车(即纯电动与氢燃料卡车，其中电动卡车为主，约占三分之二，氢燃料卡车占三分之一)，2035年该渗透率将会进一步上升为40%。

群雄逐鹿

据第一商用车网统计，在新能源重卡领域，2022年1月至11月，三一重卡累计份额达到18.29%，位列第一；徐工重卡位列行业第二，累计份额为12.64%；排名第3位的汉马科技累计份额达到12.14%。

据介绍，三一重卡较早布局电动化，在电池、电机、电控等核心技术方面取得了重要突破，其生产的锂电重卡已成为行业销量第一。氢燃料重卡方面，2021年6月，三一重卡自主研发的首台氢燃料重卡正式下线，可满足400km以上的中长途运输需求。

续航是制约新能源重卡的核心痛点之一。三一重卡董事长梁林河认为，电动重卡的进步，源自电池技术的迭代，这也是三一重卡始终坚持投入的技术研发方向。为解决电动重卡续航难题，三一重卡在2022年9月正式发布采用MTB技术的魔塔电池，实现电池重量减轻半吨，体积减少三分之一，能量密度提升20%，冬季续航能力提升4倍，极大地拓展了新能源重卡的应用场景。

此外，三一集团表示，三一重卡打造的三一智联重卡产业园是三一首个完全基于数字化、智能化技术的园区，已经成为智能制造的新标杆。该智联重卡产业园定位打造国家先进制造业高地、“智能制造”的世界级样板，引入全球灯塔工厂级的规模性高端制造工艺，拥有3个超级立体库、463台AGV、222个机器人。

吉利新能源商用车集团正在持续发力新能源重卡行业。2022年8月，吉利新能源商用车创新生态大会在安徽举行，吉利新能源商用车集团相关负责人表示，吉利新能源商用车将以全新战略为引领，依托新技术新产品，到2026年实现换电(增程换电)5万台、甲醇重卡5万台的目标。

2022年8月，新能源重卡行业再传来重磅消息，一汽解放和宁德时代的合资公司——解放时代正式揭牌并落户石家庄正定。据介绍，双方将斥资5亿元，重点布局新能源后市场运营业务，共同打造辐射全国的新能源商用车运营中心。

根据解放时代的发展目标，到2025年将累计实现营收15亿元，构建5个以上城市级换电站网络，换电站数量超过100座，服务新能源车辆运营超过2万辆，打造新能源商用车运营的新标杆。

2022年12月初，福田汽车发布公告称，将与宁德时代共同出资成立合资公司，开展新能源电池经营性租赁业务，共同开拓新能源场景运营市场。福田汽车是我国重卡、新能源重卡领域的主要玩家之一。

（文章来源：上海证券报）

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