当前简讯:亏3万也要出手！新能源车降价 这个行业惨了：哪怕赔钱 也要尽快清库存

“现在新能源二手车我们车行确实不太敢收了，市场波动实在是有点大。”日前，河北省保定市莲池区某二手车行销售刘冰(化名)对《每日经济新闻》记者说，特斯拉降价后，二手特斯拉成交量越来越低，客户持观望态度，担心特斯拉以后会不会继续降价。

事实上，今年初特斯拉宣布大幅降价后，问界、小鹏汽车、广汽埃安、极氪等都官宣了相关新能源车型的降价信息，就连日系合资品牌广汽丰田日前也宣布对旗下纯电中型SUV bZ4X全系车型限时降价3万元。

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新能源汽车市场的“降价潮”，在新能源二手车市场引发了连锁反应，不少开展新能源汽车业务的二手车行都感觉到了寒意。

“库存的燃油车在春节前就已经去了大半了，但是二手新能源车确实卖不动。”刘冰无奈地对记者说。据刘冰介绍，特斯拉等新能源二手车受到官方新车降价行为影响，售价较此前普遍下调了2万~3万元不等。作为保定市规模排名靠前的二手车行，刘冰所在的门店内有不下50个车位，春节前停放得满满当当的燃油车和新能源车，现在已售出大半，留下的十几个车位上，多是尚未出手的新能源二手车。

刘冰的遭遇并非个例。记者在走访时发现，车价缩水、成交量下滑，是当前不少新能源二手车商面对的问题。“新车与二手车的价格是联动的，新能源品牌的降价行为，实际上打压了二手车的市场价格。当二手车价格产生较大波动时，对二手车商又会造成一定程度上的库存积压和资金占用。”汽车市场营销专家颜景辉对记者说，新能源新车价格的下调，会对新能源二手车市场产生较大影响。

亏3万元出手，

二手车商遭遇库存积压

杨兰(化名)一直想要购入一台车况良好的二手特斯拉Model Y，但她迟迟没有下单。“年前就已经开始考虑了，但特斯拉突然降价，现在反而不敢买了。”杨兰向记者表示，“幸亏(我)当时没有下单，买二手车图的就是性价比，价格波动这么大，也吃不准将来会不会再降价。”

与杨兰类似的消费者不在少数。刘冰告诉记者，近年来消费者对新能源车的认可度不断提高，新能源二手车也成了不少二手车商着力打造的新业务，但突如其来的新能源车“降价潮”让他没了信心。

刘冰向记者举例道，以去年收的一辆特斯拉Model Y长续航车型的准新车为例，当时车主购车落地花费大概38万元，结合当时的市场行情和车况，收车价格约为28万元。“对原车主来说，亏10万确实算比较多了。但特斯拉降价之后，Model Y长续航版价格降了4.8万元，我们只能跟着降，车价现在已经调到25万了，比收车价还低了3万，亏钱也没办法，只希望能及时止损。”刘冰说。

图片来源：每日经济新闻郑得锐摄(资料图)

新能源二手车难出手带来的库存积压，也让部分二手车商头痛不已。保定市莲池区另一家二手车行的销售人员告诉记者，其门店内一台2021年款的特斯拉标准续航版Model Y，已经在手里压了两个月，最后倒赔2万多元才卖出去。

在二手车市场遭受冷遇的并不只有特斯拉。刘冰向记者举例称，一辆车龄仅1年的小鹏P7，原车主购车带加装落地价为28万元，去年年底的二手收车价仅为14万元左右。而在小鹏汽车降价以后，二手收车价还可能再次下探。

“现在哪怕赔钱，我们也希望能尽快清出二手新能源车的库存。拖得越久赔得越多，库存、资金都被积压，公司压力也不小。”刘冰表示，他所在的二手车行已经打算减少对新能源二手车业务的拓展。

值得一提的是，2月10日，特斯拉中国官网显示，Model Y后轮驱动版车型售价上调2000元，由25.99万元涨至26.1万元。对此，一位北京地区二手车从业人员认为，仅一款特斯拉车型售价的小幅上涨，对二手车行情不会有太大影响，与之前汹涌的降价潮相比，这只不过是一朵不起眼的浪花。

三年车龄电动车保值率仍偏低

事实上，特斯拉主推的直营模式虽然在一定程度上提高了车价的透明度，但其产品价格调整缺乏预警，一旦新车价格下调幅度加大，很可能对该品牌的二手车市场造成较大冲击，不仅增加顾客的观望心态，还容易吸引消费者将目光转向新车。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，新能源汽车品牌的直营模式，带来快节奏的新车价格波动，没有发挥经销商在其中的调节作用。经销商模式需要补充到新能源汽车的销售环节中，从而覆盖更大范围的市场。

日前，中国汽车流通协会发布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》数据显示，部分纯电动车型的一年保值率与燃油车的三年保值率接近，但三年车龄的电动汽车的总体保值率仍然只有57.2%。

对此，颜景辉认为，新能源车保值率之所以仍与燃油车存在不小差距，主要是因为相比燃油车，新能源汽车基数较低，发展时间较短，基础数据并不是特别充分，对于保值率的测算还有待进一步完善。另一方面，由于新能源车三大核心部件——电机、电池、电控的成本占到了车辆价格的一半以上，尤其是电池的衰减、损耗，更是消费者购买新能源二手车时重点关心的问题，而市面上针对新能源二手车核心部件的检测评估仍相对薄弱。

2023年2月10日，北京市昌平区，北京亚运村汽车交易市场(每经记者王岩摄)

此外，当前大部分新能源车企给予首任车主的终身质保、免费充电等权益，二手车主均不能享受。而不少消费者在咨询和购买二手新能源车时，担忧的往往也是续航衰减、电池质保期、电机损耗等核心部件的情况。所以，通过建立专业的检测机制，精准打消消费者对安全性、电机损耗、电池衰减等方面的顾虑，对于新能源二手车行业的健康发展尤为重要。

“建立科学、公正、经得起市场考验的新能源二手车检测平台，完善新能源二手车的鉴定评估手段，提供更为准确透明的检测评估服务，为新能源二手车定价提供合理依据，既是新能源二手车诚信经营的重要方面，也能为今后新能源二手车市场健康经营提供更好的前提和基础。”颜景辉认为。

（文章来源：每经网）

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