全球速看:火了!湖北购车有车型补贴9万元!网友直呼“去湖北抢车”
近日,湖北省的汽车4S店火了。
(相关资料图)
3月6日,一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议。据《每日经济新闻》记者了解,进入3月,湖北省联合了多家车企推出了政企购车补贴,最开始是“东风系”的品牌,包括东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神等,补贴额度很大。例如,东风雪铁龙C6,政府加企业综合补贴高达9万元,这一消息甚至一度冲上热搜。随后,其他“非东风嫡系”的车企也加入到补贴行列,不过补贴幅度整体要略低一些。
如此优惠力度,甚至吸引了不少外地消费者前去购车,有网友直呼“去湖北抢车!”“错过这次,可能要等十年!”
“此次补贴只针对湖北省内,还要上湖北的牌照才行。补贴也是限时的,仅限3月份。但是像东风雪铁龙C6这么优惠力度大的车型,我们店已经没有车了,现在只能付定金,我去帮你联系车,需要付全款,按照厂家指导价来付,不接受贷款,上好牌照后再把9万元补贴返给你。”记者以消费者身份致电武汉一家东风雪铁龙4S店时,一位销售人员告诉《每日经济新闻》记者。
此次补贴降价让不温不火的法系车刷了一把存在感。目前补贴力度最大的车型是东风雪铁龙C6共创版,官方指导价是21.68万元,9万元的综合补贴由厂家和政府共同承担,其中厂家补贴4.5万元,政府补贴4.5万元。
这让不少购车者感慨称,“12万买一辆雪铁龙C6可真香!”“没有卖不出去的车,只有不合适的价格。”“20万的法系车有很多毛病,什么油耗高不保值烧机油啥的,但是(能买到)12万的C6,这些都是我的问题,和车无关。”
在本轮补贴活动中,日系车也同样降价不少。例如,东风本田UR-V综合补贴6.8万元,低配车型裸车不到18万元;2022款CR-V PHEV车型综合优惠6万元,低配车型裸车19.38万元。
业内人士认为,大幅降价在利好消费者的同时,对企业销量也有助攻,尤其是对湖北本土车企的东风系各大品牌,更是大有裨益。数据显示,2022年东风集团乘用车总体销量215万辆,同比下滑4.4%。2023年,东风集团将乘用车销量目标定为263万辆,相比2022年销量增长约22%,在存量竞争时代,这一目标将给东风集团带来不小的挑战。而打响“价格战”,有望在短期内给东风系乘用车带来可观的增量。
湖北省投入真金白银以拉动汽车消费,足见汽车工业对湖北省经济发展的重要性。公开信息显示,汽车是湖北省第一大支柱产业,武汉经开区被称为“中国车谷”,拥有8家整车企业和13家整车生产工厂,而湖北省则聚集了约1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模相关企业。
“湖北这轮政府和企业的大额补贴是扭转汽车销量低迷的强力举措,对市场造成极大的消费选择变化,但其他地方不一定有这个财力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称。
除了湖北省,吉林作为汽车大省也出台了类似政策以促进本地车企发展,补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车,补贴总额达1.5亿元,单车补贴金额最高可达3.7万元。
事实上,进入3月,意味着“全国消费促进月”正式开启,除地方政府外,各车企也将促进汽车消费视为重点之一。其中,长安深蓝在政府补贴基础上,额外提供至高3000元补贴;广汽埃安针对AION Y、AION S Plus的部分车型给予5000元/台的限时交付激励;吉利汽车全系车型都可享受99元抵扣50%购置税的补贴,补贴金额在3000元~8000元之间。
崔东树认为,各地出台的购车补贴政策将对一季度车市构成稳定有力的支撑。“尤其是一些针对性的置换补贴,对推动新能源汽车发展、淘汰老旧车辆都有较大意义,能够更好地释放消费者的消费潜力,短期内有助于销量的提升。”崔东树说。
其实,在新能源车消费激励政策频出的背景下,加之特斯拉在年初开启的降价潮令燃油车面临的竞争日益激烈。从此次湖北省补贴车型来看,力度较大的多为燃油车,也有观点认为,这和目前燃油车库存压力较大有一定关系。
此外,7月1日国标第六阶段的B排放标准会全面智行,汽车厂家也不得不尽快加大库存清理力度。所以,一边是激烈的竞争环境,一边是积压的库存车,车市价格战也有走向愈演愈烈的趋势。
对此,有业内人士认为,短期内“以价换量”的确会为汽车品牌带来销量增长,但长期来看,“价格战”则是一把双刃剑,越来越多的品牌卷入其中,对其品牌形象和长久发展将带来隐患。
(文章来源:每日经济新闻)
标签: 去湖北抢车
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