逾1800只基金撤离航空机场板块 3股亏损超百亿

伴随行业的景气度下滑，机构投资者对航空机场板块的配置逐渐下滑。2021年末持仓基金数降至300家以下，为十年来新低。

3月22日早间，上证指数窄幅震荡，创业板指跌超1%。医药类题材如新冠药概念、新冠检测、CXO概念、NMN概念、抗流感等跌幅居前，热门医药股诺泰生物、海辰药业、诚达药业、雅本化学等跌超7%。

物业管理、培育钻石、数字货币、CIPS、油气改革等题材反弹。物业管理指数涨幅第一，概念股特发服务收出20cm的涨停板，南国置业、光大嘉宝、世联行相继涨停。

受东航客机坠毁事件影响，民航板块出现调整。美股方面，截至3月21日收盘，波音股价下跌3.59%，报185.90美元/股。东方航空美股昨夜收盘下跌6.31%，港股今日开盘后继续走低，收跌5.82%。

A股方面，中国东航开盘下跌6.68%，南方航空、春秋航空、中国国航、华夏航空等开盘跌幅均超3%。开盘后中国东航股价继续下行，盘中一度跌超9%。

开盘后不久，民航板块逐渐回升，春秋航空、南方航空、中国国航股价一度翻红，截至11:30，春秋航空涨幅最高，达到2.35%。

鼎龙文化3月22日午间公告，“鼎龙文化多位高管搭乘了MU5735航班”、“鼎龙文化7名董事在失事飞机上”等网络传言不属实。

经核实，公司财务总监方芳女士于2022年3月21日13:15搭乘了“MU5735”航班。公司将密切关注本次事故后续进展情况。

波音回应东航客机坠毁

专家：现阶段的信息远不足以判断原因

据新华社，从东航MU5735客机坠毁事故救援现场发回报道，此前临时指挥部已经搭建，据现场救援人员介绍，由于飞机坠毁现场在山林间，会增加黑匣子搜寻的难度。

事故发生后，各方救援力量迅速集结展开救援。据中央广播电视总台在藤县莫埌村获悉，现场发现了客机残骸和碎片，但目前尚未发现机上失联人员。当地已经开通了无人机移动基站，该基站能够保证飞行200米以上，保持24小时驻空。

事故发生后，波音的态度也备受关注。对此，波音方面回应称：“我们挂念着东航MU5735航班的每一位乘客和机组成员。我们正与东航开展合作，以向他们提供支持。同时，波音正与美国国家运输安全委员会保持联系，我们的技术专家也为协助中国民航局开展调查做好了准备。”

飞行数据平台FlightRadar24记录的数据显示，执飞3月21日MU5735航班的波音737-800 NG客机，于北京时间13时15分左右从昆明长水国际机场起飞。14时20分左右，客机正在29100英尺的高空巡航，空速457节，数据正常。但在此之后，飞机迅速失去高度，在3分钟内下降约20000英尺。

据《中国新闻周刊》，国际知名航空安全专家、《Air Transport World》前总编辑托马斯·杰弗里表示，这起事故令人震惊和难过，现阶段的信息远不足以判断原因。“中国东方航空拥有几乎完美的飞行安全记录，这是在极佳的空管体系、极佳的航空公司和极佳的飞机的背景下发生的灾难。”

杰弗里表示，没有求救信号，在空中没有烟雾，以垂直姿态坠落，这是极其罕见的情况。民航客机完成一次飞行任务，会经过起飞、巡航和进近降落(进近，指飞机下降时对准跑道的过程)三个阶段。杰弗里指出，根据3月20日及之前MU5735航班的飞行记录可以看到，本次客机开始迅速下坠的时刻和高度，正处于客机从巡航阶段转入向机场进近阶段的节点。

航空机场板块基金持仓数量降幅超八成

证券时报·数据宝统计，自疫情发生以来，A股航空机场上市公司业绩受到冲击。2020年12家公司净利润合计亏损1026亿元，是近十年首次亏损且亏损金额创历史最高水平。到了2021年，航空机场公司依然维持业绩亏损的局面。根据年报、快报和预告净利润下限计算，超一半公司去年净利润亏损超亿元，其中中国国航、中国东航、南方航空3家公司亏损超百亿。

中国国航业绩预告显示，2021年是新冠肺炎疫情在全球蔓延的第二年，国际航线投入持续受限，国内客运市场流量大幅波动，公司经营效益改善难度日益加大。油价攀升，汇率波动等因素进一步增大公司经营难度，同时主业相关投资企业亦受到严重影响。公司预计2021年净利润亏损145亿元至170亿元。

伴随行业的景气度下滑，机构投资者对航空机场板块的配置逐渐下滑。数据宝统计，2019年12家航空机场公司获2685家基金持仓，为近十年最高规模。到了2020年，持仓基金家数减少两成以上，2021年末持仓基金数降至300家以下，为十年来新低，较上一年撤出超1800家，同比下滑86.55%。

从二级市场表现来看，截至3月21日收盘，今年以来航空机场公司股价平均下跌3.21%，跑赢同期上证指数。中国国航、白云机场、中国东航、上海机场等4股逆市上涨。

安信证券今早发布的研报指出，回顾2003年至今，国内仅两起重大航空安全事故：2010年伊春空难、2004年包头空难。复盘上市航空公司股价表现，总体看回撤不明显，或与当时的资本市场环境、信息扩散程度有关。

短期航空出行信心可能被航空事故影响，尤其对800公里以内的中短距离航线，对于刚需消费者，高铁的替代效应放大。

我国已有11年未发生严重航空运输事故，国内民航安全水平全球领先。该机构预计，行业将迎来一轮强监管，对民航业的安全和信心长期存在，同时疫苗接种、特效药推进，航空行业将继续迎来复苏周期。

（文章来源：证券时报）

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