广州地铁十三号线二期天河公园站、珠村站暗挖隧道全贯通

近日，经过广州地铁建设者们的努力，十三号线二期天河公园站、珠村站、E41盾构井至棠下区间、彩虹桥至纪念堂区间等多个项目顺利完成既定工程目标节点任务，为线路下一阶段施工创造了有利条件。

综合应用多种功法 天河公园站隧道平安“穿湖”

天河公园站暗挖联络线位于天河公园内，北起地铁十一号线天河公园至华景路区间明挖段，沿东偏南方向敷设，下穿天河公园景观湖后接入天河公园站后折返线。隧道开挖轮廓宽度6.8米，高度6.95米，总长约437.5米，其中穿湖段长131.7米。为减少地铁施工对公园水体的影响，该段隧道放弃了原计划的明挖顺作法施工，改用暗挖法施工。

为安全高效下穿湖域，广州地铁及施工单位中铁三局的项目管理团队通过综合运用全断面WSS超前注浆、微差松动爆破、炮机凿除开挖、单臂掘进机掘进等多种开挖工艺提高施工效率。历经402天的奋战后，提前23天顺利攻克风险，实现天河公园站暗挖联络线暗挖穿湖隧道贯通。

完成“6+1”施工珠村站暗挖隧道全贯通

珠村站位于天河区中山大道与护林路交叉路口西侧。车站全长223.2米，为地下明暗挖分离岛式车站，明挖主体为地下三层。

面对城区内施工环境复杂、交通疏导难、明挖基坑深、暗挖工序繁琐、地质软弱复杂等诸多困难，广州地铁及施工单位中铁五局的建设管理团队严抓超前支护、拱顶帷幕注浆质量，狠抓暗挖隧道各工序循环作业衔接，推行作业层工序现场奖励机制等措施推进安全生产，最终顺利完成车站6个暗挖横通道及1个轨顶风道的全部开挖任务，标志着该车站暗挖隧道全面贯通，正式进入二次衬砌施工阶段。

科学把控精准施工 两区间实现双线贯通

而随着“跨越号”盾构机缓缓破壁而出，E41盾构井至棠下盾构区间顺利实现双线贯通。该盾构区间全长约1029米，“跨越号”从天河公园出发，沿中山大道东西向行进，穿越多处高层建筑物等众多地层结构复杂、人流密集、管线分布复杂的区域，安全风险高，施工难度大。

为确保施工安全，广州地铁及施工单位中铁八局的地铁建设者们提前对沿线建构筑物开展现状调查与风险评估，制定了专项施工方案及应急处理措施。盾构始发以来，施工现场严格控制盾构掘进参数，落实各项安全生产措施，有效保障了穿越地层的稳定性及周边建构筑物的安全性，顺利完成盾构区间双线施工任务。

截至目前，地铁十三号线二期(朝阳-鱼珠)全线土建工程累计完成53%。23座车站中，5座已封顶，17座进行土建施工，1座车站进行前期准备;23个区间中，5个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，13个进行土建施工，其余5个进行前期准备。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。

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